雪の早戸駅

　

只見での撮影を早々に切り上げ、少し時間があったので早戸駅に寄ってみる。時刻表を確認してみると、14時39分発の小出行きの普通列車がまもなく来るではないか。グッドタイミングである。

川沿いの趣きのある駅である。旅情を誘う風景なのだが、なかなかまとめるのは難しい。そういう写真は鉄道写真のプロにお任せである。

そうそう・・・大雪のため会津川口駅から先、只見・小出方面は数日間、運休していました。

只見線再開通から８日目

　

只見線が再開通してから今日で昨日で８日。小出発13時12分の各駅停車会津若松行を撮影。会津若松駅に到着するのは17時24分。根岸駅と会津高田駅の中間で撮影。

車内は、そこそこお客さんが乗っていたようだ。会津若松ー小出間を一度はのんびりと往復してみてもいいかもしれない。

只見線再開通！

　

ついに只見線が再開通を果たした！昨日10月1日、11年ぶりに線路に列車の音が響いた。地元民はもとより、全国から再開通を祝う人が沿線に殺到！周囲はかなり渋滞したようだ。会津若松駅始発の列車が車両トラブルで、約４時間にわたり運行できないというハプニングがあり、予定していたイベントが取りやめになったのは実に残念なことだった。敢えて「汚点」とは言わずにおこう。

　

渋滞に巻き込まれる恐れがあったので、本当は行くつもりはなかったのだが、とりあえず柳津駅にでも行けば、何かしらの出会いがあるだろうと車を走らせた。結果、ダイヤより一時間ほど遅れた列車が柳津駅のホームに滑り込んできた。

　

柳津駅構内では地元バンドの演奏が行われていて、祝福ムードを盛り上げていた。画面右にいる黄色の人物は、地元柳津の名産「粟饅頭」の化身『あわまんじゅうマン』である。初めて見た（笑）　頭頂部と両耳が粟饅頭になっているそうだ。必殺技はなんなのだろう？今度会ったら訊いてみるか。

兎にも角にも再開通した只見線。車両の運行はJR東日本、線路や駅舎などの維持費は福島県が負担するという変則的なスタイル。決して経営は楽ではないだろう。多くの人の叡智で車輪が回り続けることを、ただただ願っている。

黄金の会津盆地

　

新鶴村の米沢付近から只見線を狙う。磐梯山と色付いた田んぼの両方を画面に入れたかったので、列車はどうしても小さくなってしまう。できればパソコンなどの画面の大きなディスプレイで見ていただく方がいいかも・・・。

空にはトンボが乱舞していたが、撮影してみるとあれ？というほど少ない。

稲刈りが始まったので、黄金の会津盆地を見られるのも、あと二週間ほどだろうか。

只見線試運転part5

　

10月1日まであと二週間となった。早いものである。連日のように試運転は繰り返されているようだ。時間が許す限り只見方面へ足を運ぶようにしている。10月1日は、間違いなく大渋滞になるだろうから、その日は・・・多分遠慮したほうがいかな・・・と思っている。

只見線試運転part4

　

只見線の写真、続きます（笑）　こちらは金山町の会津本名駅の先（只見より）、本名ダムにかかる第６橋梁です。

試運転を撮影できるのも、今月いっぱいなので、もう少しお付き合いしようかな・・・と考えていました。

只見線試運転part3

　

こちらは只見町の叶津川に架かる鉄橋。大きくカーブするラインが魅力。再開通当日、この場所は尋常ではない混みようになるだろう。僕は君子ではないが、当日は近寄らない（笑）

只見線試運転part2

 

10月1日の再開通に向けて連日試運転をしている只見線。沿線を走る国道252号線のいたるところに再開通を盛り上げる幟が掲げられ、いよいよその時が近づいていることを実感させてくれる。

只見川第7橋梁を走る試運転車両。

磐越西線

　

今月3日〜4日にかけての記録的豪雨で喜多方市を流れる濁川が増水し、磐越西線の鉄橋（濁川橋梁）が崩落した。

この橋は118年前（明治37年）にかけられたもので、建設当時のままの石造りの橋脚の歴史的価値が評価され、平成28年に「磐越西線鉄道施設群」の一部として土木遺産に認定された。

現在、喜多方駅と野沢駅の間は不通になっている。まもなく11年前の豪雨被害を克服し、只見線が再開通するというときに、路線が違うとはいえ、同じ会津地方でまたしても同じような災害が起きてしまい、ほんとうに残念である。

JR只見線試運転！

　

先月下旬から、試運転が始まったJR只見線。どんなものかと会津川口駅まで、ちょいと足を運んできた。

試運転なので時刻表はなく、事前に鉄道に詳しい先輩に訊いたところ「通常ダイヤに合わせて走るのでは」とアドバイスをいただいた。

いつ動き出すかわからない列車を待つのも、なかなか容易ではなく、時折、駅をチラミするのだが動き出す気配はない。今日は縁がなかったか・・・と思った矢先、急にライトがオン！そしてディーゼル音が響き渡り動き出した！　

まったくもって不意打ちを食らってしまった。予めレンズ交換をしていなかったので、かなりの長玉での撮影となってしまった。

只見線が全線で運転を再開するのが10月1日である。それまでの間、機会があれば再度撮影してみよう。

小出行 普通列車

　

残雪の山は只見町、田子倉ダム左にそびえる山々。麓から新緑がゆっくりではあるが山を登っているのがわかる。里の雪も大方溶けた。のんびりと汽車の旅でもしたくなった。

新緑の只見線 第三橋梁

　

たまたま国道252号線を只見方面へ走っていたら、第三橋梁に添えられたように山桜が咲いていた。時刻表を確認すると午後2時半頃に列車が通過する。タイミングが合えば撮ろうと只見へ向かう。

只見では相性が合わなかったので、結局撮影はできず、ラーメンを食べに行ったようなものだった。少し早い帰り道、場所取りの鉄ちゃんが数人いた。車は停められないだろうなと思っていたが、たまたま一台だけスペースが空いている。車を滑り込ませ、無事撮影ができたのであった。

新緑に山桜、そして雄大な只見川を眺めながらの撮影は、僅かな時間ではあったが、気持ちを爽やかにしてくれた。明日から5月である。

JR只見線・滝谷駅

　

ほぼ毎年、JR只見線の滝谷駅で桜の花を入れて撮影するのが恒例となった。

雪の多い柳津でも4月中旬を過ぎると、雪はほとんど消えてしまう。それでも日陰や除雪された雪が山のように積まれたところでは、コンクリのように固くなった残雪がある。

福島県内は開花にズレがあるので、うまくすると一ヶ月間は桜を満喫することができる。時間があれば、桜行脚を楽しみたいものだ。

さて、桜が満開になった滝谷駅に滑り込んできたのは、14時18分発の普通列車、会津川口行だ。乗降客は一人もいない。これもいつもの光景なのだろう。そして満開の桜が、出発する列車に手をふる（か、どうかはわからないが・・・）のである。

JR只見線 会津若松行普通列車

　

JR只見線、柳津駅発9:38の会津若松行き普通列車。柳津と会津坂下の町境を通過中。遠くから列車のカタンコトンという音がかすかに届く。

画面右上は只見川、日本海に向かって水は静かに流れていく。この列車には、どのくらいの人が乗車しているのだろう？それぞれの人生を乗せ、列車も静かに進んでいく。

只見線・第二橋梁

　

たまたま通りかかったJR只見線・第二橋梁。誰もいなかったので動画を撮影。列車がただ橋を渡るだけの動画です。こちらからどうぞ。

会津鉄道

　

会津鉄道の会津長野駅2時24分発の普通列車「リレー148号」。2分ほど遅れて到着。線路の歪みが魅力的。

列車が来て、停まって、行くだけの動画

　

JR只見線、滝谷駅9:25発、各駅停車会津若松行、まもなく到着です。

まもなく稲刈り

　

会津若松16:56発の会津川口行、普通列車。色づいた稲の中を、カタンコトンと進む。会津盆地で稲刈りが始まるのも、もうすぐだ。

只見駅

　

数日前の只見駅。さすがに道路に雪は無いが、除雪した雪溜まりがいたるところにあった。桜の開花も少し先になりそうだ。

花見列車

　

只見線滝谷駅発14:18の会津川口行き、定刻に到着。乗降客は無し。

　

二輌編成に客は数人。お迎えも見送りも桜の花。ディーゼル音を響かせ、次の会津桧原駅を目指す。