只見線、滝谷駅にて

　

滝谷駅14時19分発の会津川口行。線路を挟むように桜が咲いている。定刻に列車がホームに滑り込む。直前までピントは列車に合わせるつもりだったが、何気なく目の前の桜を見てみると形の整った花びらがいい感じ。急遽こちらにピントを置き撮影をした。

JB23w、これまで最高の燃費

　

数日前に走行距離が３万キロを超えた。一年なんてあっという間だ。　今のところトラブルはない。ただスズキの不正に起因するリコールに引っかかってしまったようだ。まだ正式な案内は届いていないが残念なことだ。

さて先日、これまでの燃費を上回る記録を達成した。

　

走行距離がご覧のように502キロで給油が32.74リットルだった。

　

リッターあたり約15.3キロを記録。きょうびの軽に比べると、それほどビックリするほどではないが、ジムニーとしてはかなりいい方だと思う。

いよいよ明日から五島健司写真展はじまります

　

明日２０日（土）から写真家・五島健司氏の写真展が開催されます。２１日（日）は氏のトークショーも行われますので、近隣の方はもとより興味のある方、ファンの方はぜひお越し下さい。

最後の一杯

　

ここは珈琲舎うつわである。お馴染みの方には「えっ？」と驚かれるかもしれない（笑）　昨年１１月末で営業は終了していたのだが、マスターの性格故に片付けが非常にスローなテンポで、先日ようやく終了した。

　

屋根裏もご覧のとおり。営業していた頃は知る由もなかったが、けっこう広かったのである。

　

微力ながら片付けのお手伝いをして、ほんとうに最後の最後、珈琲舎うつわの珈琲をご馳走になったのである。マスターの顔もこころなしかすっきりしているように見受けられた。まずはおつかれさま。次の展開はどうなるか、まだわからないが、新しい店がオープンしたらぜひ教えてください。

千年桜も・・・

　

先日の大雪で多くの桜の枝が折れてしまった。龍泉寺の惨劇の2日後、千年桜に会いに行ったのだが・・・無残な姿を眼の前にして言葉がなかった。横に伸びた大きな枝が無残にも地面に横たわっていた。周辺の管理をされている方と話をする機会があり、この桜にまつわるあれやこれやをお聞きした。「もっと多くの人々に千年桜の良さを知ってもらいたかった」ということで「少しずつだが個人的に周辺の整備を進めていた」そうだ。

道の狭さのためにアプローチが難しいのだが、反対斜面に道路を作る考えもあったらしい。さすがに個人の力では限界があり、行政に頼る部分も出てくるのだが、なかなか難しいのが現実だ。

大きな枝の他にも、何本か折れた枝があり道を塞いでいた。それをその方と一緒に除去したが、折れてなお花を付ける健気さに、人が出来ることの限界をつくづく思い知らされたのだった。

春の大雪

　

昨夜来からの雪で、福島県中通り地方では10センチから20センチ近い積雪を記録した。春の雪は水分が多く、とても重い。写真は二本松市の龍泉寺である。朝一で訪れてみたのだが、遠目に見てなんだか形がおかしい。撮影の準備をしていると若い住職が僕の顔を見るなり「ショックです。枝が折れてしまいました」と。とりあえず桜の近くまで行ってみる。

かなり太い枝が数本、地面に叩きつけられていた。情け容赦ない仕打ちである。形あるものの宿命とはいえ、あまりにも酷い。樹齢３００年を超えるエドヒガンザクラだ。これまでもこの程度の積雪は経験してきただろうに。なぜいとも簡単に折れたのか？

もし花が開く前だったら、これほどの被害は出なかっただろう。満開の花に積もった雪が必要以上に枝に負荷をかけてしまったのが原因だと推測している。

　

三日見ぬ間の桜かな

　

福島市の桜の開花宣言が先週の金曜日に発表された。その前日、この桜を見たのだが、ほとんどつぼみの状態だった。まさに三日見ぬ間の桜かなである。今日は三春の滝桜も開花したという。いよいよ桜王国ふくしまの面目躍如たる季節が到来した。

ツボミ膨らむ

　

冬のような日が続いている。福島市の春は足踏み状態。場所によってはだいぶ開いて入る花はあるものの、開花宣言はまだである。たぶん明日あたりかなと予想を立てている。

暖かい日になれば、すぐにでも開花するツボミである。指でちょっと撫で撫でしてやった。

峠は冬

 

これは今朝の土湯峠である。今頃になって冬将軍が暴れている。ご覧の通りの有様である。運転手は乗っていなかったようだ。側溝を越えてしまい路肩で動けなくなっている。里は春を感じる日々が多くなってきて、すでにノーマルタイヤに交換した人もいることだろう。山を走るときは、まだ冬の装備は必須だ。

機動戦士ガンダム

　

なんとなくユーモラスなスタイルは以前から気になっていた。のどかな田園が広がる福島市平石に設置されているガンダムである。僕はガンダム世代ではないので、これまでスルーしていたのだが、たまたま過去の新聞雉に眼を通す機会がり、その経緯に触れ会いに行ったという次第。記事はこちら。

記事を読んで、ちょっとした人間ドラマを感じた。世では「へたれガンダム」と呼ばれているようだ。確かにスタイルは本物と比べて恰好がいいとは云えない。少しでも恰好よく見えるアングルで何枚か撮影した。

　

　

　

少しは強そうに見える？元号も改まり平成は残すところ一ヶ月。「令和」がどんな時代になるのか、まったく予測不可能。とにかく穏やかな時間が流れてくれれば、それでいいのである。

まもなく納車から一年

　

来週で納車一年を迎えるJB23である。一足早く一周年記念の撮影をしたのであった。バックは安達太良連峰。　

ミンガスの階段

　

先週末、二次会で写真家Y氏とミンガスへ行ってきた。アンバー系の店内は実に落ち着く。店を後にする頃は、かなり酔いが回っていて宿までの記憶も曖昧なことが多い。今回もそれなりに酩酊してはいたものの店を出て階段を見てみたら名だたるジャズメンのイラストが描かれていた。

　

こんなに賑やかだったのに、なぜか全然気がつかなかった。酔っ払いは嫌だねぇ〜。

新旧そろい踏み

　

僕のJB23w（１０型）と、お隣さんのJB64w（１型）である。こうして並べてみるとデザインの違いが際立つものだ。新型が出たおかげで23の性格というか歴代ジムニーの中での立ち位置みたいなものもが浮き彫りになったような気がする。ずばり云えば、23はジムニー史上もっとも中途半端な型なのである。

誕生した時代背景の影響は大きい。当時最大のライバル、三菱パジェロミニに牙城を崩されたために、快適さをキーワードに各所を乗用車的にモディファイしたわけだが、それがいけなかった。しかし災い転じて福となすで、柔な装備を補完するために23誕生以来２０年の間、様々なパーツが開発され。それらを組み込めばオフロードカーとしての技量は格段に上がるのである。軟弱化した23ではあるが、基本構造は辛うじて初代ジムニーを踏襲していた。すなわちラダーフレーム、リジットアクスル、4H、4Lの切り替えなど、本格的なオフロードカーの資質を捨てなかったところである。

これこそが時代の波に流されることなく消えずに済んだ大きな理由だと思う。

新型の納車遅れ（一年以上）は徐々に解消に向かっているようだが、早ければ来年にはマイナーチェンジされることがあるのかもしれない。最短でも１０年くらいあとになるだろうが、実は買い替えを意識して日々５００円貯金をしているのであった。23は骨の髄までしゃぶりますよ（笑）

シロのいま

　

引っ越しの片付けを手伝うために幾度となく「珈琲舎うつわ」を訊ねていた。シロはほぼ日参しているとマスターが云っていた。たまたまマスターが留守だったので、この日は僕が代わりに餌を入れてやった。頭を撫でたり抱っこをしたりは出来ないが、以前のように人の姿を見て警戒することは、ほぼなくなった。

窓の内側からそっと近寄りレンズを向ける。目つきはけっしていいとはいえない。産まれてこの方、人に気持ちを許すことがなかったのだから仕方あるまい。これでも丸くなった方だ。

冷し中華、はじめました

　

奇しくもちょうど一年前の３月２０日に冷し中華ネタをアップしていた。偶然を装った訳ではない。たまたま・・・である（笑）

それにしても一年の早いこと。これからもその季節で食べたいものを作るのだろうが、このマンネリから抜け出せるのはいつだろう？まぁ〜食べたいものを美味しく食べられればそれでいいかな。

無謀運転

　

馬力のある車に乗ると、どうしてもアクセルを踏み込んでみたくなるのだろう。高級な車に乗っているのにドライバーの所作は低級。フロント、リアの映像をご覧ください。こういう映像は撮りたくないんだけど・・・。

画家の食卓

　

久しぶりに画家・蛭田憲一氏のご自宅へお邪魔した。ご馳走になった夕飯がこちら。さすが彩は豊かである。もちろんお味も！アルコールが進むにつれ、表現についてのあれやこれやの話、ギターを弾きながら音楽談義・・・。時間の許す限り楽しんだのであった。

　

最近、氏の絵画教室に通い始めた生徒さんの似顔絵だそうで・・・どこかで見たことがあるような、ないような（笑）　氏のブログにはMさんの似顔絵として掲載されています。

ドライブレコーダー映像

　

先日取り付けたドライブレコーダーの映像をアップ。フロントとリアの映像です。Full HDで1080p(30fps)の高精細とメーカーは謳っているが・・・。

相馬港にて

　

海を見ていた。あの日から丸８年が経過した。打ち寄せる白波は陸に上がりたいのだろうか。しかしあと少しのところで力尽きて海に引き込まれる。そんなことを幾度となく繰り返している。波はまるで意思を持っているようにも見える。

　

午後2時46分、相馬港。サイレンが鳴り響く中、手を合わせる親子がいた。

　

投げ入れられた花がゆらゆら・・・。しばし眺めていた。

ジムニーの燃費

　

大した収穫はないだろうなと思いつつも、やはり車を走らせてしまう。さてJB23の燃費だが、何度か計ってはいるが概ねリッターあたり１４キロ台である。

　

今回の走行距離は496.6キロ。まだ２メモリは残っている状態。

　

34.04リットルの給油であった。リッターあたりの走行距離は14.6キロ。以前乗っていたJA11に比べるとかなりいい。ちなみに僕のJB23はマニュアルミッションである。発進時はなるべく3000回転を超えないようにしているが、どうしてももたついてしまうし、忙しいシフトチェンジをせざるを得ない。